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前途K50售价68.68万,纯电动四驱 680牛米,狂暴模式4.6秒能破

2018-08-10 来源:搜狐汽车  浏览:    关键词:
摘要:原标题:前途K50售价68.68万,纯电动四驱 680牛米,狂暴模式4.6秒能破《我有车》原创新车报道:近年来随着国内新能源汽车的发展,越来越多的新势力造车不断涌现,而长城华冠旗下的前途汽车一路稳扎稳打历经4年打磨产品,终于做出了全球首款量产纯电动跑车——前途K50。新车于2018年8月8日正式上市,只有1款车型,售价68.68万元,还有终身免费质保、终身免费保养、终身免流量费和免费救援等福利政策。当前途赋予K50“纯电动+驾驶乐趣”的时候,它的前景一定会非常乐观,因为新车才刚刚上市并发布价格,大狮兄的朋

原标题:前途K50售价68.68万,纯电动四驱 680牛米,狂暴模式4.6秒能破《我有车》原创新车报道:近年来随着国内新能源汽车的发展,越来越多的新势力造车不断涌现,而长城华冠旗下的前途汽车一路稳扎稳打历经4年打磨产品,终于做出了全球首款量产纯电动跑车——前途K50。

新车于2018年8月8日正式上市,只有1款车型,售价68.68万元,还有终身免费质保、终身免费保养、终身免流量费和免费救援等福利政策。

当前途赋予K50“纯电动+驾驶乐趣”的时候,它的前景一定会非常乐观,因为新车才刚刚上市并发布价格,大狮兄的朋友圈里就闪烁着不少朋友的资讯:去哪能买到这款车!前途K50最大的亮点就是超跑的外观,大多数准车主都是为此而心动,新车定位于全球首款高性能量产电动跑车,前途是第一个敢吃螃蟹的人。

前途K50中控台的15.6英寸巨屏分辨率高达1920x1080P,集成了多媒体、导航、空调、电话等功能设置,10.1英寸全液晶仪表注重的则是感官体验,可以根据驾驶模式的不同调整色调。

整车采用了29件全碳纤维套件和全铝车身,不过轻量化后的车身结构还是让整车自重达到了1.96吨,毕竟纯电动车的电池才是大头。

全新前途K50完全自主研发,别的不说,至少整车外观非常成功,极具动感的跑车涉及极具战斗力,前盖板两侧隆起的筋线有别于传统肌肉造型,可有效降低风阻并凸显张力。

带透镜的LED大灯眼神凶狠深邃透着一股神秘感,底部两侧的碳纤维仿生学进气格栅的灵感来源于鲸鱼下颚部位,目的是疏导车头的乱流并辅助散热。

新车侧面自带迈凯伦570S的既视感,前部像猛禽后半段像鲨鱼,门板下方的黑色部位全部是碳纤维材质,减重不惜成本,内凹部位就像中置超跑的侧向车身进气口,主要为了后部电池组散热。

车顶虽然没有天窗但有块太阳能面板,可以主动驱动空调鼓风机为车内降温,源自奥迪A8的黑科技。

由brembo代工的双向対置四活塞卡钳配合前后纯碳通风盘,再加上来自倍耐力的P ZERO系列高性能运动轮胎,这样的配置完全可以在赛道上任性。

隐藏式门把手和无框车门都是一台跑车的基本素质,整车尺寸4634x2069x1253mm,轴距2650mm。

如果用看待自主品牌的眼光去衡量前途K50,它的确有着惊为天人的灵动感,宛如蜻蜓翅膀的LED尾灯横贯车尾,配合流动式转向灯带给尾部极强的飘动感,后包围侧的腰线也毫无违和感。

后包围采用了鲸鱼鄂式碳纤维装饰,而位于车身左侧的交流慢充接口需13小时才能将电池充满,右侧的直流快充则仅需45分钟便可充满80%电量。

前途K50内饰采用了十字架式造型布局,中控台采用了大量软性搪塑材质辅以碳纤维饰板,很运动,饰板下方和整个顶棚都选用了Alcantara翻毛皮材质,用料相当厚道。

平底三幅方向盘粗犷厚重,同时带方向盘加热和语音控制等功能,档把的设计宛如一把月刃随时可以进入战斗状态。

对于一台跑车来说,座椅造型一定要展现出运动感,前途K50采用了运动风桶型电动座椅,通过镁铝合金一次压铸成型,相较传统座椅有效减重31%,乘坐体验比普通跑车舒服多了,而且还有通风和加热,日常城市道路舒适相当可以。

动力方面,前途K50搭载了前后双电机与多种驾驶模式选项,采用永磁同步电机,独立的主动液态冷却系统可以避免电机过热,双电机的总峰值输出达到381马力(280kW)、最大扭矩580牛-米。

新车提供经济模式(D挡)、运动模式(S挡)以及BOOST三种驾驶模式,D挡可根据运行效率和工况在两驱和四驱之间切换,S挡和BOOST模式都是50:50的四驱形式。

S挡还可以组合BOOST进入狂暴模式,其实就是弹射起步,该组合的总输出功率可以达到435马力(320kW),最大扭矩680牛-米,百公里加速仅需4.6秒。

带液冷技术的三元锂电池组呈“T”字型排列在车辆的中部和后部,78.84kWh电池容量可以带来380公里的综合工况续航里程。

前途K50采用前后双叉臂式独立悬架,整车底盘与英国米拉公司共同协作完成,通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向球节及转向拉杆等进行了近百组匹配调校强化后,对于操控的提升非常明显。

新车通过整车的配重有效分配,从而得到前后轴47:53的动力分配,再加上前窄后宽的轮胎规格,对于操控性和驾驶乐趣无疑是个巨大的提升。

前途K50还有一套独创的可再充电能量储存系统RESS,可提供智能整车效率管理,该系统采用模块化形式,由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成,总容量78.84千瓦时,每个标准电池箱由60个电芯组成,电池箱采用高强度SMC复合材质,较金属材质减重15%。

智能化电池管理系统(BMS)的应用,使车辆5年内电池系统容量衰减控制在5%以内,电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统,在-30°C至 55°C环境都能正常使用。

《我有车》总结:大狮兄此前已经试驾过了前途K50,在直线加速、绕桩、紧急并线等项目中,新车无论动力还是底盘调校均达到了跑车应有的水准,再加之回头率爆表的外观、少于4.6秒的百公里加速时间、380公里的综合续航里程和保用10年的电池等重要特性于一身,前途或许真的会有“前途”。

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