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北京车展:花30万买新一代大众CC还是宝马3系?

2018-04-16 来源:  浏览:    关键词:
摘要:大众品牌进入中国这么多年,外观给人的感觉就两个字——“套娃”。相似的大灯、相似的格栅,看上3款车就已经审美疲劳了。但直到有一台车出现大家瞬间高潮了,就是CC。“最美大众车”的称号不是恭维,把CC放到同时代的大众车中绝对是扎眼的存在。因为漂亮,CC还收获了大批用户。8年了,新一代CC即将来到国内和大家见面,首秀地点就在2018北京车展。在国外这台车叫“Arteon”,来到国内名字延续了上一代的叫法——CC。大众给这台新车的定位是高颜值高性能,按照这个定位宝马3系会是新车的对手之一。现在3系有大幅优惠,2.0
大众品牌进入中国这么多年,外观给人的感觉就两个字——“套娃”。相似的大灯、相似的格栅,看上3款车就已经审美疲劳了。但直到有一台车出现大家瞬间高潮了,就是CC。“最美大众车”的称号不是恭维,把CC放到同时代的大众车中绝对是扎眼的存在。因为漂亮,CC还收获了大批用户。

8年了,新一代CC即将来到国内和大家见面,首秀地点就在2018北京车展。在国外这台车叫“Arteon”,来到国内名字延续了上一代的叫法——CC。大众给这台新车的定位是高颜值高性能,按照这个定位宝马3系会是新车的对手之一。现在3系有大幅优惠,2.0T车型起步价都在28玩左右,未来新一代CC上市,价格很可能会和3系有大部分重叠。

一个是平价品牌的“贵公子”一个是豪华品牌的“老戏骨”,到底谁能“怼”过谁?
外观我投新一代CC一票

全新CC虽然是基于全新迈腾Passat(B8)开发的,但你完全看不出两者有什么关系,大灯、格栅、侧面线条全都不一样。迈腾看着中庸沉稳,很像40岁大叔,而全新CC年轻动感,简直就是20岁小伙儿。

在全新CC上我们终于又找到初代CC刚面世的那种感觉了——非常惊艳而且与众不同。全新CC的大灯和格栅融为一体,看着很特别,不过也对制造精度提出了很高的要求,断差稍微处理不好,就很影响美观。

想看起来运动,加上溜背元素是很好的选择,现款CC就是这种设计,全新CC也延续了。从B柱开始车顶就缓缓下滑,一直延伸在车尾,造型漂亮得没话说,就是对后排乘客的头部空间压缩有些明显。还有无框车门,它和溜背车顶简直是黄金搭档。

除去一些小细节,我反正是没看出全新CC和当年发布的Sport Coupe GTE概念车有什么区别。说德国人实在,从全新CC上就能看的出,人家开发一台概念车,目标就是让它原汁原味的量产。

再来看看宝马3系,就拿大家都喜欢的M运动套装来说,我也依然觉得它和全新CC相比在运动氛围上有些差距。传统的三厢车造型能保证后排乘客有不错的空间,但如果我是顾客还是会不假思索的选择全新CC的溜背设计,不为别的,就因为一个字——骚。

宝马3系这前脸虽然这么多年过去了还是看着不过时,但科技感明显不如全新CC。3系给消费者的新鲜感已经不强了,起码在新一代3系还没来之前是这样,所以,它和全新CC一起摆在我面前,我会给CC投一票。

前面已经说了全新CC基于迈腾开发而来,所以两者内在基本是一样的。全新CC也是前置前驱,海外版有四驱可选。宝马3系就不一样了,发动机纵置后轮驱动,即便是四驱版车型动力分配也更偏向后轮,所以就算平时开起来很稳,但只要油门深踩也能让车屁股甩起来,驾驶乐趣非常丰富。

在冰面上宝马3系可以这么走,换做全新CC可能就不一样了,完全不同的动力布局决定了不同的驾驶特性。后驱能让车身变得更灵活,入弯时车屁股不太安分反而能勾起你的驾驶欲望。要说开起来有意思,还得是宝马3系。

全新CC国产后会使用两款不同调校的2.0T发动机,高功率版最大马力220匹,低功率版最大马力186匹,就算是高功率版,也和海外车型差很多(海外2.0T发动机最大马力280匹)。和发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,型号是不是海外的DQ381目前还不清楚。宝马3系的低功率2.0T发动机最大马力184匹,高功率2.0T发动机最大马力252匹,还有最大马力136匹的1.5T发动机可选,全系车型搭载8AT变速箱。

现款CC和宝马3系都已经快走到了生命尽头,两台车虽然都有大幅优惠,但宝马3系明显要卖得好很多,28万就能买2.0T 3系,换成任何人都得心动一下。换代节奏上,全新CC肯定是要比3系快很多了,听说今年8月就能上市,而按照大众给全新CC的高定位,价格估计也不会是个亮点。如果配置还不错的版本要30万,这个价钱你会选全新CC还是宝马3系?
(以上图片来自网络)

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